在大众的普遍认知中，越野和四驱息息相关。尤其是越野穿越中，可靠的四驱系统，才是纵横旷野或是大漠的基础保障。殊不知，在举事艰苦的长距离越野拉力赛场，两驱赛车已经与传统四驱赛车形成分庭抗礼之局面，尤其标致车队以后驱的2008/3008 DKR赛车连续夺得2016/2017两届达喀尔汽车组总冠军后，在全球掀起了一股两驱巴吉赛车热潮，愈多的顶级车手选择两驱赛车参与比赛。

标致后驱赛车

2017南美达喀尔拉力赛冠军车型，并包揽三甲

有多少人不知道其实它是两驱车

韩魏SMG赛车

在9月底落幕的达喀尔系列中国拉力赛，多款达喀尔顶级赛车征战赛场，其中不乏多辆两驱巴吉赛车出战。除了公开组的美式巴吉，最为抢眼的当属近几年在国内赛场上迅速崛起的大黄蜂——韩魏SMG赛车，以及首次亮相的硬虎车队带来的硬虎擎天柱赛车。

大黄蜂&擎天柱

硬虎擎天柱

赛车解析——硬虎擎天柱

硬虎Optimus的车架与在达喀尔拉力赛上声名赫赫的MINI ALL4 Racing同源，均出自超过90年历史的法国Faster之手。Faster是一家专门从事赛车底盘、车架、纤维部件与电控系统等设计制造的公司，Faster先后为征战越野拉力赛场的Mini车队和征战WRC的雪铁龙车队制造车架，具有顶级的制造工艺和加工精度。

轻量化及强大的动力

轻量化及强大的动力——Optimus两驱巴吉的重量仅为1480kg，轻量化的设计和强大的动力使其具有无限潜能。

合理的重量分配

合理的重量分配——中置的发动机，发动机前的油箱、安装在两边的备胎、备胎前的驾驶室，靠中又紧凑的布置使硬虎Optimus的重心靠近中心，带来更好的操控性。

Donerre减震器——MD和Donerre共同开发的一款特别的减震器，具备突出的性能和驾驶乐趣。

悬架——双叉臂前悬架经过轻量化优化，减轻簧下质量；区别于大多数巴吉赛车的半拖曳臂后悬架，使两轮更加独立；优化的悬架带来更快的响应。

雪佛兰发动机——连接SODEMO电脑，经过特别调校的雪佛兰LS3 6.2L V8发动机，可配合国内外各大赛事的限流规定，无时无刻输出澎湃动力。防爆油箱的容积达到340L，强大的续航能力足以轻松面对各种马拉松赛段。 

SADEV变速箱——来自SADEV的6挡序列式变速箱与发动机完美匹配，满足比赛高强度需求，在每一个挡位都能将发动机的动力发挥到极致。

轮胎充气系统——集成于后轮圈内的轮胎充放气系统，可在车内操作充放气，无需停车下车，并可实时监控胎压。

驾驶室——集成开关的方向盘方便雨刷、喇叭等的操作；仪表随时了解赛车状态；各种开关、按钮布置得井井有条。

技术规格表：

发动机

雪佛兰LS3，6.2L V8，

SODEMO电脑，

480 马力，600 Nm

极速

无限流阀：220 km/h；

达喀尔限流阀：200 km/h；

FIA限流阀：185 km/h

传动系统

SADEV 6速序列式变速箱

AP离合SADEV差速器

车身结构

Faster多金属管式车架

碳纤维/凯夫拉车身

高强度尼龙板前后防护

制动系统

前后330mm刹车盘，AP Racing四活塞卡钳

轮胎及轮圈

17英寸，后轮带轮胎侧边撑圈轮圈

百路驰轮胎

悬架

前双叉臂，行程480mm

后半拖曳臂，行程560mm

Donerre减震器，带快速回弹、防倾系统

轴距3100mm  轮距2200mm

重量1480kg

其他

油箱340L，航空材料

Oreca斗式座椅，Oreca六点式安全带

充气系统集成于轮圈内，通过仪表板控制

举升系统通过仪表板控制，两边同时举起

OMP自动灭火系统