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顶级越野赛事为何使用两驱车,解密达喀尔战车——硬虎擎天柱

29
10月

在大众的普遍认知中,越野和四驱息息相关。尤其是越野穿越中,可靠的四驱系统,才是纵横旷野或是大漠的基础保障。殊不知,在举事艰苦的长距离越野拉力赛场,两驱赛车已经与传统四驱赛车形成分庭抗礼之局面,尤其标致车队以后驱的2008/3008 DKR赛车连续夺得2016/2017两届达喀尔汽车组总冠军后,在全球掀起了一股两驱巴吉赛车热潮,愈多的顶级车手选择两驱赛车参与比赛。

标致后驱赛车

2017南美达喀尔拉力赛冠军车型,并包揽三甲

有多少人不知道其实它是两驱车

韩魏SMG赛车

在9月底落幕的达喀尔系列中国拉力赛,多款达喀尔顶级赛车征战赛场,其中不乏多辆两驱巴吉赛车出战。除了公开组的美式巴吉,最为抢眼的当属近几年在国内赛场上迅速崛起的大黄蜂——韩魏SMG赛车,以及首次亮相的硬虎车队带来的硬虎擎天柱赛车。

大黄蜂&擎天柱

硬虎擎天柱

赛车解析——硬虎擎天柱

硬虎Optimus的车架与在达喀尔拉力赛上声名赫赫的MINI ALL4 Racing同源,均出自超过90年历史的法国Faster之手。Faster是一家专门从事赛车底盘、车架、纤维部件与电控系统等设计制造的公司,Faster先后为征战越野拉力赛场的Mini车队和征战WRC的雪铁龙车队制造车架,具有顶级的制造工艺和加工精度。

轻量化及强大的动力

轻量化及强大的动力——Optimus两驱巴吉的重量仅为1480kg,轻量化的设计和强大的动力使其具有无限潜能。

合理的重量分配

合理的重量分配——中置的发动机,发动机前的油箱、安装在两边的备胎、备胎前的驾驶室,靠中又紧凑的布置使硬虎Optimus的重心靠近中心,带来更好的操控性。

Donerre减震器——MD和Donerre共同开发的一款特别的减震器,具备突出的性能和驾驶乐趣。

悬架——双叉臂前悬架经过轻量化优化,减轻簧下质量;区别于大多数巴吉赛车的半拖曳臂后悬架,使两轮更加独立;优化的悬架带来更快的响应。

雪佛兰发动机——连接SODEMO电脑,经过特别调校的雪佛兰LS3 6.2L V8发动机,可配合国内外各大赛事的限流规定,无时无刻输出澎湃动力。防爆油箱的容积达到340L,强大的续航能力足以轻松面对各种马拉松赛段。 

SADEV变速箱——来自SADEV的6挡序列式变速箱与发动机完美匹配,满足比赛高强度需求,在每一个挡位都能将发动机的动力发挥到极致。

轮胎充气系统——集成于后轮圈内的轮胎充放气系统,可在车内操作充放气,无需停车下车,并可实时监控胎压。

驾驶室——集成开关的方向盘方便雨刷、喇叭等的操作;仪表随时了解赛车状态;各种开关、按钮布置得井井有条。

技术规格表:

发动机

雪佛兰LS3,6.2L V8,

SODEMO电脑,

480 马力,600 Nm

极速

无限流阀:220 km/h;

达喀尔限流阀:200 km/h;

FIA限流阀:185 km/h

传动系统

SADEV 6速序列式变速箱

AP离合SADEV差速器

车身结构

Faster多金属管式车架

碳纤维/凯夫拉车身

高强度尼龙板前后防护

制动系统

前后330mm刹车盘,AP Racing四活塞卡钳

轮胎及轮圈

17英寸,后轮带轮胎侧边撑圈轮圈

百路驰轮胎

悬架

前双叉臂,行程480mm

后半拖曳臂,行程560mm

Donerre减震器,带快速回弹、防倾系统

轴距3100mm  轮距2200mm

重量1480kg

其他

油箱340L,航空材料

Oreca斗式座椅,Oreca六点式安全带

充气系统集成于轮圈内,通过仪表板控制

举升系统通过仪表板控制,两边同时举起

OMP自动灭火系统

关于本文
  • 属于分类:视频
  • 本文标签:顶级,越野,赛事,为何,用两,驱车,解密,达喀尔,战车,硬虎
  • 文章来源:m88明升
  • 文章编辑:manager
  • 流行热度:
  • 生产日期:2017年10月29日 09点02分
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