你的位置:主页 > 论坛 >

郭川航海日志:曾遇大风没撞到鲸鱼 25日还在平稳航行

27
10月

郭川

10月26日,正在单人驾驶帆船穿越太平洋的中国职业帆船选手郭川在航行至夏威夷附近海域时失联。美国空军的两架救援侦查机和海军的救援船只已经出发,开始海上搜救工作,目前船只已经找到,但仍未找到本人。

郭川本人的微信公众号“郭川航海”一直在更新着郭川写的航海日志,郭川本人通过这个微信号发布自己的航海的动态,以下为郭川最近一周的航海日志。

10月20日【航行日志】启航第一天换帆不停歇

从去年的北冰洋东北航线创纪录航行,到之后环亚欧大陆的海上丝绸之路航行,再到今年从法国拉特里尼泰跨越大西洋到巴西里约,再从巴西里约北上穿越巴拿马运河抵达旧金山,这些忙碌的航行都是郭川船长率领他的国际船队完成的。超级三体船上除了郭川船长,至少还有三、四名船员。

这次从旧金山到上海的跨太平洋航程,郭川要挑战的是单人不间断创纪录航行,因此船上只有他一个人。没有了队友和他们的行李物品,“青岛号“三体船的船舱成了郭川一个人的海上之家。

团队和朋友为他准备的绿色蔬菜和水果,被摆放在简易的炉灶边。那是郭川的极品美食,等过几天,便只能吃航海脱水食品了。

郭川航海项目主管刘玲玲特意为郭川准备的书——西蒙.温切斯特的书《太平洋,未来的大洋》被摆在电脑工作台上。

电脑工作台对面,团队航行时船员们睡的上下床铺现在被郭川用来当储物空间,主要放的是用于记录航行的摄影摄像设备。

出发前,郭川还购置了一目了然的洗漱袋。

但太平洋上航行的第一天,郭川根本没来得及洗把脸,翻一页书。从旧金山启航后,太平洋的风一直在和郭川船长做游戏。“青岛号“的平均时速达到了时速20节。风时大时小,郭川只能根据风力的变化不断换帆。

过去的24个小时,郭川零零碎碎的休息时间加起来,总共只有两个多小时。

不只是风,船上的电子设备也给船长出了难题。上舱驾驶台的电脑显示仪不知道为什么原因损坏,但由于第一天航行太忙,郭川打算只能等以后抽空仔细排查具体原因。

太平洋之大,大到在过去一天,从旧金山出发后,郭川还没有看到一条船。苍茫大海,只有郭川船长和“青岛号”,一路向前。

【航行日志·10月20日】儿子的笑声是最美的歌

连续48个小时,太平洋上的风不断地变化,郭川船长不断地换帆,升缩帆,“中国·青岛号”以20节以上的时速在海面上飞驰。

短短两天,郭川就航行了500海里,快走到了旧金山和夏威夷的中间。利用气象预报和计算机导航数据,作出分析判断,规划出最佳航线一直是郭川的强项。让“中国·青岛号”航行到在高压系统的东南侧,利用北风,快速向南航行,是郭川选定的战略。这看似有点偏离方向,绕了远路,实则速度最快,因为在下一个顺风转向后,“中国·青岛号”就将适时赶上顺风,一路向西,在未来几天内都能顺风而行。

深深的太平洋上,郭川船长一个人,孤独却不寂寞,他打开电脑音箱,船舱里传来出发前他自己编辑的音乐,那是小儿子的笑声,郭川说,“这是世界上最美妙的歌,最让我安心”。

【航行日志·10月23日】风变大了

风变大了今天是郭川船长航行在太平洋的第四天。午后,风变大了,风速达到了25、26节。在两天相对平稳的航行后,“中国·青岛号”在大风的吹拂下,提速前进。

郭川把大前帆收起,升上了J1帆,主帆缩一级,在疾风劲浪中游刃有余地操控着三体船。从下午开始,船速就始终保持在27节以上,30节左右,最快时可以达到34节。

“这种高速航行,要特别小心”,郭川说。虽然为了小心,郭川睡觉的时间又少了,但这样的速度也是船长最喜欢的。

如果你不是很清楚30节船速航行在大海上是个什么情况,或者视频还没看过瘾,那么下面这个视频就是专为你准备的。对热爱航海的水手们来说,和风浪搏斗,其乐无穷。

【航海日志·10月24日】还好没撞到鲸鱼

航行第五天。

今天风变小了,比较温和,时断时续。风速在10到15节,船右舷受风,在东北风的作用下,向西,船速不快,大概在10到20节。

航行比较顺利,自从离开旧金山,郭川和"中国·青岛号“已经向西航行过了两个时区,到了夏威夷群岛的北边。

关于本文
  • 属于分类:论坛
  • 本文标签:郭川,航海,日志,曾遇,大风,撞到,鲸鱼,25日,还在,平稳
  • 文章来源:admin
  • 文章编辑:小编
  • 流行热度:
  • 生产日期:2016年10月27日 15点27分
随机推荐
各种回音
发表评论
请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。
评价:
最新评论